Taxi công nghệ đã được định danh?

Ngày 1/4/2020, Nghị định 10 của Chính phủ quy định điều kiện về mua bán vận tải sẽ chính thức có hiệu lực. Cùng thời điểm này, kế hoạch thí điểm phần mềm khoa học công nghệ bổ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng cũng sẽ dừng tại 5 địa phương.

Dừng tiến hành thí điểm xe hợp đồng điện tử dưới 9 chỗ (taxi công nghệ – PV) không có nghĩa là các ứng dụng gọi xe như Grab, FastGo,… sẽ ngừng hoạt động. Trên thực tế, các ứng dụng gọi xe này vẫn tiếp tục hoạt động nhưng chịu sự quản lý theo một số quy định mới của Nghị định 10.

Định danh “taxi công nghệ”

Nghị định 10 đã phân định rõ các mô hình kinh doanh vận tải. Ảnh minh họa: Internet

Theo đánh giá, Nghị định 10 sinh ra và có hiệu lực sẽ xong xuôi được “tranh cãi nảy lửa” giữa taxi công nghệ và taxi truyền thống trong suốt hơn 4 năm vừa qua khi đã phân định rõ các mô hình kinh doanh.

Ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hồ Chí Minh cho biết: “Quan trọng nhất ở Nghị định số 10 là đã phân định rõ được chủ thể, đưa ra định nghĩa thế nào là trung tâm buôn bán vận tải, ra sao là cửa hàng cung cấp nền tảng. Nếu doanh nghiệp tham dự thực hiện 1 trong số công đoạn vận tải thì sẽ là trung tâm mua bán vân tải”.

Cụ thể, Điều 35 của Nghị định nêu rõ: Đơn vị cung cấp phần mềm phần mềm bổ trợ kết nối vận tải sẽ chỉ cung cấp ứng dụng phần mềm bổ trợ kết nối vận tải (không trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe; không quyết định giá cước vận tải). Trường hợp cửa hàng cung cấp phần mềm phần mềm bổ trợ kết nối vận tải có thực hiện tối thiểu một trong những quá trình chính của hoạt động vận tải như trực diện điều hành phương tiện, lái xe hoặc quyết định giá cước vận tải để vận chuyển hành khách, hàng hóa trên đường bộ nhằm mục đích sinh lợi phải thực hành các quy chế về mua bán và điều kiện buôn bán vận tải bằng xe hơi theo quy định của một doanh nghiệp buôn bán vận tải.

Các doanh nghiệp cung cấp ứng dụng phải chấp hành theo luật pháp về giao dịch điện tử, các luật pháp khác có liên quan cùng theo đó đáp ứng ghi nhận yêu cầu vận chuyển của khách hàng và chuyển yêu cầu vận chuyển đến công ty kinh doanh vận tải đang tham dự trong phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải; Thực hiện vai trò là cửa hàng trung gian để xác nhận thi hành đúng các nội dung đã thỏa thuận giữa cửa hàng buôn bán vận tải với khách hàng, trong đó đáp ứng thực hiện giá chuẩn cước vận tải đã niêm yết hoặc giá trị thỏa thuận đã ký kết.

“Nếu anh buôn bán vận tải thì bị tác động các điều kiện quản lý của ngành nghề này”, ông Nguyễn Công Hùng cho biết.

Bình luận về những quy định mới trong Nghị định 10, đại diện phần mềm gọi xe FastGo cũng cho rằng: Nghị định 10 quy định rõ ràng và chi tiết hơn về loại hình kinh doanh taxi, mua bán xe thỏa thuận và cửa hàng chỉ cung cấp ứng dụng kết nối vận tải, điều này sẽ tác động lớn đối với những doanh nghiệp sử dụng công nghệ.

Thị trường vận tải sẽ ổn định

Dừng thí điểm xe thỏa thuận dưới 9 chỗ để quản lý theo Nghị định 10 từ tháng tư tới sẽ không ảnh hưởng trực tiếp đến người dùng, đồng thời, thị trường vận tải Việt Nam sẽ đi vào ổn định.

Đại diện cả 2 phần mềm gọi xe công nghệ FastGo và Grab cũng khẳng định mọi hoạt động sẽ còn xảy ra bình thường khi Bộ GTVT quyết dịnh dừng thí điểm taxi hợp đồng điện tử dưới 9 chỗ để quản lý theo Nghị định mới.

Đại diện FastGo cho biết: Nghị định 10 tạo bình đẳng cho tất cả các doanh nghiệp có thể tham dự hoạt động cung cấp phần mềm công nghệ mà chẳng cần xin các giấy phép thí điểm, vốn chỉ áp dụng tại 1 số tỉnh/thành phố nhất định. Đồng thời, cũng cởi mở cho những doanh nghiệp taxi truyền thống triển khai ứng dụng công nghệ để cạnh tranh bình đẳng hơn với doanh nghiệp về công nghệ.

Tuy nhiên, vị này cho hay: “Các doanh nghiệp bắt buộc phải chọn lựa mô hình, từ đấy thay đổi quy trình hợp tác, quy trình cung cấp dịch vụ, thay đổi ứng dụng để tuân thủ các quy định mới”.

Trong khi đó, tin tức đến báo chí, đại diện truyền thông của Grab cũng cho biết: Thay vì hoạt động trong khuôn khổ một Đề án thí điểm, từ ngày 1/4/2020, Grab và các mô dường như Grab có thể chính thức hoạt động trên độ rộng toàn quốc theo luật định. Dù vậy, đại diện ứng dụng gọi xe thật to lớn Việt Nam cũng cho biết: “Trên tinh thần của Quyết định 146 và Nghị định 10, chúng tôi đã, đang và sẽ tích cực làm việc với những bộ phận chức năng để tìm hiểu kỹ hơn về các quy chế của pháp luật dành cho loại hình hoạt động của mình”.

Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hồ Chí Minh cho biết: Thị trường vận tải sẽ ổn định hơn trong thời gian tới khi mốc giới giữa các chủ thể đã được phân định. Dù vậy, điều ấy cũng phụ thuộc vào sự quản lý của các cơ quan quản lý Nhà nước.

Nói rõ hơn về vấn đề này, ông Nguyễn Công Hùng cho biết: Thời hạn thực hành việc dán niêm yết phù hiệu đối với xe thỏa thuận dưới 9 chỗ đến 1/7/2021 mới bắt buộc là quá dài. Hiện nay có thực trạng hàng chục nghìn xe hơi tư nhân không đăng ký mua bán vận tải nhưng vẫn tham gia chở khách trên các hội nhóm, mạng xã hội,..điều này có thể khiến thị trường vận tải hỗn loạn.